网购快递公司结“同盟”铁心涨价 不惧价高量跌

继21日韵达、23日圆通、申通宣布涨价后，中通快递华北区总经理司立垚今天向网易财经表示，中通也有涨价的打算，果然今天夜间，中通网站公告从明天（25日）起每票货物涨价2元，续重每公斤涨1元。至此，掌握淘宝业务80%以上份额的“三通一达”全部参与“涨价同盟”。 中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，国内快递行业已经陷入无止境的恶性竞争，互相压低价格，一直都处于“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的境况。此 次涨价风波中，如果不能达成同盟，货物可能流入同盟外的公司手中，涨价行为无异于自杀。


中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，国内快递行业已经陷入无止境的恶性竞争，互相压低价格，一直都处于“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的境况。此 次涨价风波中，如果不能达成同盟，货物可能流入同盟外的公司手中，涨价行为无异于自杀。但司立垚表示他不存在这样的担心。“正常报价尚能接受，而淘宝卖家 将价格压至一半，已经毫无利润可言，接的多亏得多。而且现在货量急剧上升，各公司面临的不是货少，而是货太多的原因。”司立垚说。

而第一个涨价的韵达快递一位不愿意具名的高层则表示：“如果货量流失也是没办法的事情，只是现在的价格下我们已经撑不住了。”

网购卖家能压低40%以上价格

此次涨价风波源于本月全国大部分地区的暴雪。很多从事城内快递业务的小快递公司关门，圆通、申通等货量迅速增长40%以上，加之路途不畅，大量货物堆积，依靠这些快递企业的淘宝卖家业务大面积瘫痪。

徐勇认为，暴雪只是这次快递危机的一个导火索，这场危机体现了更深层次的问题。货量增加40%就引起整个系统瘫痪，说明了快递企业在基础设施方面太 薄弱。像联邦快递、UPS这样的大企业，针对天气等突发事件都有应急预案。而这套完整的、处理效率高的设施需要投入。而在徐勇看来，中国的民营快递企业还 在靠牺牲员工的保险福利、培训机会来保住微薄的利润，根本谈不上投入。目前派件、取件员配有手持终端的民营快递公司，只有顺丰一家，而这在国外快递公司是 最基本的工具。

中国快递咨询网联合几家快递公司抽样调查过，发现淘宝网上靠赚取快递差价的卖家不在少数。“有的卖家货物甚至是平进平出，完全靠走量来赚快递差价。还有一些非淘宝客户为了省成本，他们的商业公文也和淘宝卖家私下合作走低价。”司立垚说。据介绍，以同城快递为例，对外报价一般是5元，而给淘宝卖家的价格为3—3.5元，低40%以上。

淘宝的20万“年费”

对于低价恶性竞争，上述韵达高层表示：“我们也参与过，压低价格，被迫做完成不了的承诺，我们也没有办法。跟淘宝、跟卖家相比，我们处于弱势。”

据位列淘宝“推荐物流商”的某快递公司高层说，进入淘宝拿生意不是免费的，他所在的公司付出的是每年20万元的“年费”。另外两家快递公司也向网易财经证实了这点，但没有透露具体数额。

“行业里的人经常和淘宝物流部门的人有接触，在很多问题上都有分歧。他们没有淘宝这个平台我们就没活儿干，我们则认为不是我提供物流，你的交易根本无法达成。”这位高层告诉网易财经，“而且我感觉淘宝的态度是倾向于压低价格，因为如此一来买卖会增多。”

而淘宝方面则一直声称“这是卖家和物流公司的事，跟淘宝无关”，而且一直表示“淘宝自己不会搞快递公司”。上述高层则表示：“淘宝肯定不会做快递，他看得见快递根本不赚钱。”

在采访中，不少民营快递公司表示出对顺丰模式的艳羡。“我们靠加盟扩张是很快，但到现在出现了瓶颈。顺丰一开始就走高端，而且扎扎实实做直营，现在看来是高人一等。”上述高层表示。

而上个月正式退出快递行业准备转向IT的北京小红马快递创始人也向网易财经表示，“快递行业没前途，看不到远处”。

徐勇介绍说，国家邮政局定期公布的投诉情况，被投诉前五名都是这种加盟式、走低价战略的公司。他认为最近这个矛盾集中爆发了出来，而且日后还会多次爆发。